同煤集团铁路运营公司“集中修”工程施工圆满完成

——回看5.26整组更换矿山铁路专用线云冈西站8#道岔摘记

同煤集团铁路运营公司矿山铁路专用线“集中修”工程施工从5月1日开始，到27日上午10点已经全部结束，它的安全整治过程是对进入雨季汛期、高温酷暑时，保障铁路专用线安全运行的一项重要维修施工工程。

此次集中修施工范围涉及云冈西站、云联上行、燕子山车站区间线路。为了确保施工安全，厉兵秣马，提前做足施工准备，管控施工关键，力保集中修安全顺利进行。 这个公司针对集中修施工时间紧、任务重、标准高、要求严原则，对施工内容及影响范围、限速及行车方式变化、设备变化、运输组织、施工单位负责人等做了细致安排，并成立了“集中修”施工领导组，负责全面协调组织，切实把好技术攻关、安全卡控、质量验收、后勤保障等各项集中修工作保障关。在此期间，这个公司负责人轮流蹲守现场组织专业技术人员，及时对施工地段进行调整工作量、施工方案，全力做到施工材料、机具、人员三落实三到位，保障改善设备基础，均衡线路质量，增强轨道框架等集中修任务要求。

5月26日早上5点，矿山铁路分公司云冈西站下行22km335m至22km375m处，施工现场负责人带领安监、技术、工程、工务、电务、供电、护卫等部门人员配合施工和防护的上百名参与施工人员同时提前到位，将在铁路部门统一给出施工时间正式开始更换道岔施工作业。

早上6:30分，施工现场已经投入到紧张的施工准备状态，云冈工务段段长王海滨说：在规定的施工时间里，施工人员需安全拆除掉现有旧道岔，将用180分钟左右时间内精准复位新的道岔，确保在施工点内安全完成全部施工任务。

早上7:00时，作业时间下达，随着指挥令声，整组更换道岔“攻坚战”正式打响。

现场百余名作业人员按照分组，各尽其责。松扣件、撬钢轨、换枕木、清道床。在施工现场的各级领导干部、各部门人员，各司其职，云冈西站专用线上的喊号声、铁锤碰撞声、机器声此起彼伏，起道机把十多吨重的道岔缓缓升起、放下，横向转移，在道岔准确安全落道后，现场人员按照分工各就各位，摆胶垫、安铁垫板、拧紧螺栓、扣件、补碴、换枕、捣固……

上午10点，8＃新道岔安全放置复位，现场人员快速清理施工现场，10:52分，单机车头开始缓缓压道云冈站西8＃道岔，安全稳固通过新道岔线路，所有在场的人员悬着的心算是着地了。

为圆满每次整组更换道岔任务，这个公司严格落实“集中修”要求，根据现场地形、设备条件设置工机具“分门别类”间隔摆放，在施工前一天就把备用钢轨、砼枕、石渣和道岔等工机具、材料、全部到位，派专人进行清点、拍照后，立即上报并与施工负责人对设备状态、工机具清理等内容“摸底”检查，确保道岔更换全过程设备、人员双安全。

整组更换伤损道岔是铁路运营公司本次“集中修”过程中，施工作业最大的“动作”之一，27天共完成“集中修”工作量：云西区段清筛10653孔计6519米；燕子山区段清筛8945孔计5355米；两处共计更换新II型砼枕261根；道岔清筛完成12组，整组更换道岔5组；云联上行2k+100~900m处（上股）更换60㎏25m钢轨21根。

为期一个月的整治线路现场，各级领导干部、部门工作人员、参与施工作业人员黎明即起、奔赴现场、紧张有序的配合施工全过程，圆满高效完成了繁重的专用线“集中修”工作任务，提升了铁路设备运输质量，为保证同煤集团煤炭外运筑牢安全行车通道基础。（网易山西 赵江芳 通讯员 王虹）