按照新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)”,公交、物流、出租车等商用汽车,电动化率将达到80%,国家也鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营。
面对这一趋势,国内“城市级”电动出行方案提供商优品车认为,要在出租车和网约车这个领域,推广换电模式,不能只考虑建站,而更应该考虑围绕换电这个模式,如何构建车辆、服务、保障等一系列体系化的建设。这样才能确保在“碳达峰、碳中和”的整体发展战略下,出租车、网约车的相关运营者、经营者以及司机群体,可以通过该模式,节省更换车辆的费用,减少运营开支,提升运营效率,从而增加收益。
按目前的新能源汽车发展趋势,预计到2025年,新能源汽车销量占比达31%到780万辆,而出租车及网约车市场,将有20-30万辆替换为新能源汽车,其中换电车型预计将新增5万辆。按照这一市场需求,充电和换电将是相辅相成,缺一不可的。换电的优势在于车电分离的成本降低及补能的效益提升,适合每日运营时间长的经营者,而充电则是针对运营时间短,可以有更多空余时间进行充电的经营者。
据优品车创始人、董事长李佳介绍,优品车“UOTTA”智能换电体系,解决了新能源出租车及网约车的补能焦虑。相对充电模式,采取“车电分离,运营可控”的发展模式,整体运营效率可以提升20%。比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业,如果选择“UOTTA”模式,车辆、换电站、电池,都可以打包为一个统一的产品包,首付只需总额的10-20%,其余费用按照5年时间,分摊到每个月,单月运营成本相比更换同样数量的充电车以及需支付的充电费用,将有20%的节省,并且还不用担忧车辆的电池衰减。
与此同时,换电模式相比充电,单次补能时间,仅需3-5分钟,还没有出租车网约车充电桩场站的占地大、电网负荷高、投资大的问题,对于投建者来说,更为友好。另外换电模式无须考虑电池的问题,因而对终端司机来说,不仅没有充电焦虑,还没有用车的后顾之忧。
目前优品车“UOTTA”智能换电体系,已经在福建、山东、辽宁等地进行市场化运营,后续将继续与传统油气供应商一同合作,在加油(气)站,建立换电站,打造一张覆盖终端市场的换电生态化网络。
本文来源：商讯
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