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余吾煤业运销科:创单日装车11列车皮新纪录

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进入10月份后,余吾煤业公司可以说是捷报频传,继南风井盾构机刷新掘进纪录后,从负面煤炭外运的运销科传来喜讯,他们创造了单日装车11列车皮的新记录。

单日11列是一个什么概念?如果从进车准备到装车完成出站需要2个小时的话,运销工作人员需要在一天内22个小时实现高效协同作战,这中间还包括设备检修、装车人员的交接班等环节,他们是如何做的?

10月10日早调会刚完,记者在余吾煤业公司运销科采访时看到,全科人员都掩饰不住内心激动的喜悦,这是他们继9列、10列的记录以来,又一次突破了挑战,完成了单日11列的“漂亮”任务。

“科长,我马上去沟通协调进车事宜……”运销科工作人员刚到办公室,急匆匆汇报完工作,马不停蹄开始向下一个目的地奔赴。

同一时间,在铁路装车现场,装车队队长李韶鹏和值班副队长、员工们开了一个简短的小会。“今天我们的装车任务比较重,人员不够,咱们都顶上去,检车、装车、平煤,哪个环节少人,我们就去哪里。”李韶鹏给大家加油打气。

上午8点半,第一列火车进站,大家早已守候在岗位上,整装待发。发信号、放气、检车、封堵车门一气呵成,中间没有半点空挡。自余吾煤业公司实现双系统装车以来,装车效率更高,一个班需要的装车人员也随之增加。再看装车站里的员工,一边的员工按下装车键,不到10秒,一节车厢装满,她赶紧记录下这节车皮的装载量,又开始下一节的装车。“放,按这个,5秒钟后停一下……”另一边,师傅正带着徒弟装车,经过半个月的现场培训,徒弟就能独自上岗了。望向远方,装车队的员工已经平好了半列车厢的煤,身后留下了一串串脚印。

整个过程一个半小时,装车结束,随着鸣笛声响起,火车缓缓驶出余吾站。

下午两时半,当笔者再次来到运销科,只见一列火车刚刚出站,不到20分钟,另一辆火车进站。工作人员在这个间隙,盘点了前几列装车的流程。他们曾经40分钟装满一列火车。虽然每天周而复始,重复着同样的动作,但每一列火车进站的情况不一样,装车的情况也各不相同,所以班中盘点总结成为他们的“规定动作”。

“集团给我们下达了销售任务,公司领导要求我们敢于‘亮剑’,各个系统全力支持我们的工作,公司各单位通力协作配合,科室内部各岗位争分夺秒鼓劲干,是我们创造这项纪录的关键。”运销科科长冯继亮说。

“11列只是一个记录,能够持续保证矿井产销平衡,是我们的水平,更是我们的看家本领,也是我们能完成集团下达任务的信心所在。”冯继亮充满信心地说。

进入四季度,余吾煤业公司的保供任务担子重,外运也随之进入决战阶段。运销科党员干部挺身而出、主动请战,组建了“党员先锋队”。党员干部扎根蹲守长北车站、铁路运营公司、长北联办等部门,深入剖析市场动态,精准定位用户需求,精心制定科学合理、切实可行的销售策略,铁路商品煤销售实现了稳中有进的良好态势。

在运销科,董志明负责各项数据的统计,年报、月报、日报,都要把握合理的“度”。因此,他每天上班就在运销调度,仔细盯对每一项销售数据。在他的办公桌上,张贴了两页便签纸,上面排满了一个月里细化到每天的重点工作,关注煤价、销售计划公示、上报月销量……约30余项销售工作,每一项都必须标标准准完成。对于装车队队长李韶鹏来说,他最关心的就是装车的效率。因此,他牵头实施了党员保装车生产小组项目,每日深入装车煤流线现场排查隐患以及影响装车的设备问题,将责任精确落实到岗位、到个人。推行设备包保负责制,明确专人专职负责,按期进行整改复查,力保装车系统安全稳固、高效有序地运行。

在公司内部,运销科与选煤厂充分联动,实现仓储动态、煤种变化实时报告,及时交流装车煤种和仓储变化,动态保持仓储充足,确保各煤种装车供应量,为实现快进快出提供仓储支持能力。同时积极与煤质科充分联动,实现煤质实时监测,维护好余吾品牌形象。在保证煤炭产品质量、满足客户需求的基础上,采取保供配煤增效措施,为公司增效创收。

10月12日,余吾煤业公司领导、企管科、财务科等业务科室带着锦旗,来到铁路装车现场,将“荣誉”送到了运销科工作人员的手中,大家对后三个月的任务完成都信心满满。

对于企业来说,销售是龙头,是发展的生命线。据了解,今年以来,余吾煤业公司运销科在1月19日这天,铁路外运达9列,4月4日这天铁路外运达到10列,10月8日这天,铁路外运持续刷新记录,高达到11列。(武 越 刘明星)

监制:徐鹏高

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