余吾煤业运销科:创单日装车11列车皮新纪录

进入10月份后，余吾煤业公司可以说是捷报频传，继南风井盾构机刷新掘进纪录后，从负面煤炭外运的运销科传来喜讯，他们创造了单日装车11列车皮的新记录。

单日11列是一个什么概念?如果从进车准备到装车完成出站需要2个小时的话，运销工作人员需要在一天内22个小时实现高效协同作战，这中间还包括设备检修、装车人员的交接班等环节，他们是如何做的?

10月10日早调会刚完，记者在余吾煤业公司运销科采访时看到，全科人员都掩饰不住内心激动的喜悦，这是他们继9列、10列的记录以来，又一次突破了挑战，完成了单日11列的“漂亮”任务。

“科长，我马上去沟通协调进车事宜……”运销科工作人员刚到办公室，急匆匆汇报完工作，马不停蹄开始向下一个目的地奔赴。

同一时间，在铁路装车现场，装车队队长李韶鹏和值班副队长、员工们开了一个简短的小会。“今天我们的装车任务比较重，人员不够，咱们都顶上去，检车、装车、平煤，哪个环节少人，我们就去哪里。”李韶鹏给大家加油打气。

上午8点半，第一列火车进站，大家早已守候在岗位上，整装待发。发信号、放气、检车、封堵车门一气呵成，中间没有半点空挡。自余吾煤业公司实现双系统装车以来，装车效率更高，一个班需要的装车人员也随之增加。再看装车站里的员工，一边的员工按下装车键，不到10秒，一节车厢装满，她赶紧记录下这节车皮的装载量，又开始下一节的装车。“放，按这个，5秒钟后停一下……”另一边，师傅正带着徒弟装车，经过半个月的现场培训，徒弟就能独自上岗了。望向远方，装车队的员工已经平好了半列车厢的煤，身后留下了一串串脚印。

整个过程一个半小时，装车结束，随着鸣笛声响起，火车缓缓驶出余吾站。

下午两时半，当笔者再次来到运销科，只见一列火车刚刚出站，不到20分钟，另一辆火车进站。工作人员在这个间隙，盘点了前几列装车的流程。他们曾经40分钟装满一列火车。虽然每天周而复始，重复着同样的动作，但每一列火车进站的情况不一样，装车的情况也各不相同，所以班中盘点总结成为他们的“规定动作”。

“集团给我们下达了销售任务，公司领导要求我们敢于‘亮剑’，各个系统全力支持我们的工作，公司各单位通力协作配合，科室内部各岗位争分夺秒鼓劲干，是我们创造这项纪录的关键。”运销科科长冯继亮说。

“11列只是一个记录，能够持续保证矿井产销平衡，是我们的水平，更是我们的看家本领，也是我们能完成集团下达任务的信心所在。”冯继亮充满信心地说。

进入四季度，余吾煤业公司的保供任务担子重，外运也随之进入决战阶段。运销科党员干部挺身而出、主动请战，组建了“党员先锋队”。党员干部扎根蹲守长北车站、铁路运营公司、长北联办等部门，深入剖析市场动态，精准定位用户需求，精心制定科学合理、切实可行的销售策略，铁路商品煤销售实现了稳中有进的良好态势。

在运销科，董志明负责各项数据的统计，年报、月报、日报，都要把握合理的“度”。因此，他每天上班就在运销调度，仔细盯对每一项销售数据。在他的办公桌上，张贴了两页便签纸，上面排满了一个月里细化到每天的重点工作，关注煤价、销售计划公示、上报月销量……约30余项销售工作，每一项都必须标标准准完成。对于装车队队长李韶鹏来说，他最关心的就是装车的效率。因此，他牵头实施了党员保装车生产小组项目，每日深入装车煤流线现场排查隐患以及影响装车的设备问题，将责任精确落实到岗位、到个人。推行设备包保负责制，明确专人专职负责，按期进行整改复查，力保装车系统安全稳固、高效有序地运行。

在公司内部，运销科与选煤厂充分联动，实现仓储动态、煤种变化实时报告，及时交流装车煤种和仓储变化，动态保持仓储充足，确保各煤种装车供应量，为实现快进快出提供仓储支持能力。同时积极与煤质科充分联动，实现煤质实时监测，维护好余吾品牌形象。在保证煤炭产品质量、满足客户需求的基础上，采取保供配煤增效措施，为公司增效创收。

10月12日，余吾煤业公司领导、企管科、财务科等业务科室带着锦旗，来到铁路装车现场，将“荣誉”送到了运销科工作人员的手中，大家对后三个月的任务完成都信心满满。

对于企业来说，销售是龙头，是发展的生命线。据了解，今年以来，余吾煤业公司运销科在1月19日这天，铁路外运达9列，4月4日这天铁路外运达到10列，10月8日这天，铁路外运持续刷新记录，高达到11列。（武 越 刘明星）

监制：徐鹏高